なんとご近所しか走ったことのない私が
バカデカイ道（私には３車線以上あればバカデカイ道になります）
を走って参りました…
一番右から真ん中、一番左の車線まで
シュパ～～っと車線変更するの怖かった～(笑)
更に！セルフガソリンスタンドも初体験!!
普通の従業員付きスタンドも１回か２回しか行ったことの無い
私からしたら、あんな光景は異次元の世界。
土曜日で『ちょいやすタイム』？だったからか
結構給油スペースの箇所が多いスタンドなのに
車が列を作って待っている…スタンドを出る車も列を作ってる…
すげえ(・o・)
ガソリンの入れ方を教えて貰ったら超カンタン！
もちろん、ガソリンなので扱いには充分注意しないといけませんが
あれは なかなか楽しいもんですね～^^
おっとっと。話がそれすぎました。
今日はキヤノン デミEE17の修理実践編です。
さきほど お見積り編を読み返すと
『後日ペンタックスSVの見積り編もUPしますね！』なんて
書いておきながら…すっかり忘れておりました…ごめんなさい。
忘れていたというか、UPした気でおりました。ボケボケです^^;
え～早速ですが、絞り羽根のお掃除から。
羽根は確かほとんど粘っていなかったんですけど
ここまで分解したら もちろんバラしてお掃除。
デミの絞り羽根は４枚ですので、まだ少ない方だと思うんですが
なかなかクセモノさんでございます。
羽根を組むのも上に被せる黒い板の穴の位置を
大体予測しながらの方が良いですね。
って私は何にも考えず“開放の状態ってこの辺かな～”なんて
感じで組んでたので、フタをした時にポッチと穴の位置が
全然合わなくて何度もやり直しました…(^^ゞ
詳しく説明すると、この黒い板の横に
絞り羽根を開けたり閉じたりする
短い棒状の部品がつく部分が少し飛び出ていて
そこを斜めにしながら空洞の部分に入れて尚且つ
羽根のポッチと穴を合わせるように組み込む…
文章読んでるだけでイライラしちゃいそうですね～(-_-;)
で、金色の板をセットして動作確認。シャカシャカ。OK！
このあと、シャッター羽根の掃除をして羽根を土台に組んでから
絞り羽根を組み込んだものと合体させるんですけど
以前の見積り編にも書きました通り、横にチロチロ飛び出してる
細い針金をどうしていいのか分らない…
今頃言っても遅いんですけど、こういう復元するのが
多少複雑な部分は外す前に よ～く観察しておかないといけない。
でも初めて分解するカメラは父が説明しながら外してくれるので
しっかり見てないんですよね。
ですから この時も結局 父に復元してもらいました。
「父親が師匠だからって、甘えすぎじゃござんせんか？」
はい、その通りです…普通の会社だったら
（いや、普通の会社だったら逆にマニュアルとか研修があって
教えてくれるのかしら？でも技術職ってどうなのかしら？）
もっと ほったらかしなのかな～…でも変なことして
部品がえらいことになったら…なんてビビりながら
すぐ父に聞いてしまいます。全国の修業中職人のみなさん、
私はまだまだヘタレ職人です。ごめんなさい<(_ _)>
あとは ひたすら並べられている部品の清掃です。
今回珍しいと思ったのは、裏ブタ側から取ったレンズの
グリスが劣化していたので交換したこと。
（外す時も かなり力を入れてカニ目を回します）
それから、ミスったのは絞りの数値を定めるリング？
を止める為の金色のお花みたいな輪っかがあるんですけど
それも限界まで締めるんだと思っていたら
締めすぎるとリングが固くて回りにくいらしく。。
これも分解する前に どれぐらいの固さでリングが回っているか
確認しておいて、復元する時も同じぐらいの感覚で
回るように金色の輪っかを締めなさいとのこと。
最後に裏ブタのファインダー周りが当たる部分に
まある～くモルトを貼って、裏ブタの閉まり方が堅かったので
いつものように横の革を剥がして、グリスを塗ろう！と
革を剥がし始めたものの…うぬぅ、剥がれない!!
この部分の革は上下0.5cmぐらい剥がせばネジが現れるんですけど
そこまでいくのに かなり苦心しました(>_<)
こんなところで やられるとは…と思っていましたが
この後、別のお客様のキヤノン デミを分解して
ボディの革が とんでもなく恐ろしいものだったことを
思い知らされます。乞うご期待(*_*)
今回初めてデミを修理することもあり余裕が無かったのか
修理実践編の写真をほとんど撮っていなかったので
父が横で分解していた『EOS 1000S』の画像でお楽しみ下さい☆
私はリード線の数が怖くてマジマジと見ることができません(笑)
ではでは明日こそSVの更新をします(^^)v
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